vs.スカイラインクーペ370GT 2

エンジンをかけます。
クラッチを踏まないとエンジンがかからないんですが(これは、どっちにしろいつもやってることなので抵抗なし)、クラッチが、意外と重めでした。
最近のマニュアル車って、クラッチが軽いイメージですが、それなりに踏みごたえがありました。
で、エンジンがかかると、ちょっと感動しました。
「キレイなメーター!!!」
なんでも、「ファインビジョンメーター」というらしいですが、数字の内側に、青っぽいリングが入って、ちょっとエッチな感じもああイタリアン。
重めのクラッチを踏んで、ギアを1速に入れ、いよいよスタートです。
1600kg台の車重に、333馬力のエンジンです。
クラッチがつながる位置が、エリーゼより遠め(速くつながる)だったので、注意深くスタートする1速は問題ないのですが、2速にチェンジする時に、ちょっとギクシャクしてしまいました。
試乗コースはそう長くはなかったのですが、一度全力加速を試す機会がありました。
いやあ、速い速い。
エンジンもよく回ります。
でも、ターボ車のような暴力的な下品な加速ではなく、気持ち良く伸びる、大排気量NAならではの加速です。
それから、音がよかった。
なんでも、日産はフーガあたりから、音のチューニングにこだわって、少し室内に音を入れるようにしているらしいのですが、「ロロロロ」という結構いい音が、室内に入ってきます。
アシ回りも、きっとよくできているのでしょうが、さすがに細かいところまではわかりません。
でも、一度、緩いカーブで、クーッと気持ち良く切れ込んで行きました。
思い通りのラインではあったのですが、どこかバーチャルな感じもしました。
重たいクルマらしからぬ動きなので、変な先入観があるのかもしれません。
このあたりは、山道を死ぬほど飛ばす評論家のセンセーたちは、もしかしたら「不自然」とか言って、悪く書くのかも知れませんが、ワタシ程度のヘッポコドライバーからすると、なんだが、運転が上手になったようないい気持ちにさせてくれます。
さて、これが400万円前後だってんですから、これは、買いです。
実際、今発注しても納車は3月だそうで、久々に、クーペタイプのクルマのヒットですね。
ボクスターの時にも書きましたが、こういうデキのいいスポーツカーが、スポーツカーのすそ野を広げてくれるといいんですけどね。

Filed under: 試乗 — カーマくん 2:38 PM
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2件のコメント »
  1. 昨日やっとこエリを東京から持ってきました。
    ワタシが乗る前にフロント回りになにやら水気が・・。においを嗅ぐと、やっぱりネコション。アメショのピーの仕業です。屋根には足跡と毛がたっぷり。
    茨城に持ってくると今度はこちらの猫どもが待ちかまえてまして、喜び勇んで屋根の上・・・。ワタシもネコキチ(ガイ)なもんで許しましたが既に24時間でもう屋根は白髪アタマ状態ですわ。(トホホ・・・。
    ところでエリはワタシが免許を取ってから乗ったクルマのなかで一番乗りやすい一台みたいな気がしました。ヘッポコ運ちゃんだもんですから。
    しかし、バックがヘタクソ過ぎです。どうしても曲がってしまうのはなぜか?ケツが出てるからですかね。
    練習しなくちゃ。
    電子制御スロットル(ドライブバイワイヤー)とやらも初体験ですが別に違和感はなくて良かったです。
    では、また。

    コメント by yuk — 2007年11月19日 3:55 PM
  2. 引き取りおめでとうございます。
    そうですね、リアの張り出しが大きい分、バックではナナメになりがちですね。
    でも、「乗りやすい」というのは、その通りだと思います。
    視点が低くて、見通しが利かないのが玉に瑕ですが。

    コメント by カーマくん — 2007年11月19日 6:54 PM
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