ミニ・デ・トマゾ

前に書いたと思いますが、高校くらいの、免許のない頃は、スポーツカーも嫌いじゃなかったんですが、それよりもむしろ、ベビーギャングと呼ばれた小さな2BOXカーで、スポーツカーを追いかけ回すのがカッコいいと思っていました。
ちゃんとした定義は知りませんが、自分の中の印象ではベビーギャングは、ボーイズレーサーより若干小さめで、80年代(前半)で言えば、ミニ・デ・トマゾやA112アバルトなんかが典型で、ゴルフGTIとかリトモ・アバルトなんかはボーイズレーサー、という区別をしてました。
今は、良く走る2BOXは、とにかくホットハッチとか呼ばれてて、下手すると3ナンバーになってるイメージです。
さて、そんなベビーギャングの中で、特に憧れていたのが、イノチェンティ・ミニ・デ・トマゾでした。
まともな資料なんかほとんどなくて、「間違いだらけのクルマ選び」にチラッと載ってたり、たまに雑誌に紹介されるくらいでしたので、ほとんどスタイルに一目惚れ、というレベルでしたが。
当時、A112アバルトなんかとライバル扱いでしたが、ミニ・デ・トマゾの方が「踏ん張ってる感」があって好きでした。
両車がどのくらいのセールスを収めたのか知りませんが、今、雑誌なんかの中古車で紹介されてるのは、圧倒的にA112の方が多いですね。
(・・・と言っても、知れてますが)
A112は、今でもたまに見ますし、今は、状況が許せばこれも欲しいんですが、ミニ・デ・トマゾは、ほとんど見ません。
というより、生涯の中で、片手くらいしか見たことがない気がします。
わんさか出ている日本の軽で、こんな雰囲気のクルマを出してくれるメーカーって、どっかないかな。
もちろん、やってくれるとしたら、シャレード・デ・トマゾのダイハツが最有力なんでしょうが。
シャレード・デ・トマゾは、実際売られた二代目にデ・トマゾ仕様がありましたが、ショーモデルには、初代シャレードのデ・トマゾがありました。
これ、好きだったなあ。

Filed under: いろんなクルマ — カーマくん 7:14 PM
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4件のコメント »
  1. デトミニは、81年式の白黒と80年式の青黒(現在も所有)を乗り継ぎました。
    なんだか、ああいった台形の安定感あるフォルムがササるみたいです、私(笑)
    白黒ちゃんは事故で天に召されてしまいましたが、ブルーメタ/ブラックのレーシングカーからエンジンを拝借したヤツは現在惰眠を貪ってます(汗)
    やっぱエネルギーなきゃ乗れませんよね、ひ弱なクルマってやつは。

    コメント by Rei — 2009年7月5日 9:06 PM
  2. Reiさん、羨ましい限りです。
    ブルーメタ/ブラックで、レーシングカーのエンジンですか。
    諸事情で、なかなか手を出せませんが、ミニ・デ・トマゾ、やっぱり欲しいっす。
    エネルギー、必要そうですが、やっぱり、昔の憧れです。

    コメント by カーマくん — 2009年7月6日 7:55 PM
  3. え…と、実はA112ならぬY10アバルト・ターボと二台所有していた時期がありました、ハイ。
    エネルギーというか、高田純二氏なみの「悩まなさ」は必須条件…かな?
    デトミニのエンジンをオシャカにした時、『どうしたものか』…とフツーに悩む事なくフルチューンエンジンへの載せ換えをあっさり決意。
    で、クルマを預けた帰り道たまたま目があったY10ターボをポン買い。
    その後はまぁ、ご想像どおりのトラブル頻発に彼女と二人で笑っちゃいました。
    現在のアシはインジェクションのミニ・メイフェア(カミさんと共有)ですが、SUキャブの吸気音とあの“くぅおおん”の甲高いリバーブが聴けなくてちょっと淋しいですね。

    コメント by Rei — 2009年7月6日 11:20 PM
  4. ツワモノですね(笑)。
    ミニデトマゾにY10ターボに、インジェクションとはいえミニ・・・
    素人じゃ怖くてなかなか手が出せないシロモノばかりで、物凄く濃ゆーいラインナップです。
    確かに悩んでちゃ乗れないクルマです。
    また、その線でいろいろご教授ください。

    コメント by カーマくん — 2009年7月7日 7:56 PM
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