vs.フィット 1

前にブログで予告しましたが、フィットに乗ってきました。
あまりに売れてるので、人気の秘密は何なの? という、完全に興味本位で乗ってきただけですが。
さて、ディーラーに行って、「フィットに試乗したい」と申し出ると、すぐに担当者が出てきてくれて、簡単な誓約書にサインさせられました。
で、持ってきてくれました、1.3のGというベースグレード。
外見は、初代のフィットをさらに引き延ばし、膨らませた、キープコンセプトのスタイルですが、見るからに室内が広そうな印象を与えます。
エンジンルームは申し訳程度に先端につき出していますが、フロントウィンドーのラインからほぼそのままのラインです。
そういう意味では初代のトゥデイにつながるのかもしれません。
数字的には、全長は先代から6センチほど伸びてギリギリ4m弱、全幅も2センチほど広がって、5ナンバー枠いっぱいです。
あんまりコンパクトカーな感じじゃないですが、それでも4mを切って、5ナンバー枠に収まっているのは、たぶんホンダも、「ここまでなら許されるだろう」と読んでのコトではないでしょうか。
だって、ヨーロッパのBセグも今やみんな3ナンバーになってしまってますから、5ナンバーなら充分コンパクトです。
運転席に乗り込むと、やたらダッシュボード上がでかいですね。
フロントウィンドーの下端がずーっと遠くにあって、メーターなんかは、普通の位置にありますから、なんだかおかしなところがだだっ広い感じです。
雑巾掛けが大変そう。
リアシートは、うーん、何だか思った程広くなかったです。
もっと感動的に広いことを期待していたんですが・・・。
背もたれが、全般的に低く、ヘッドレストも小さく埋まり込んだ形状なので、どうも、肩のラインから上が落ち着きません。
セールスさんの説明によると、シートを一発で折り畳んで、トランクからフルフラットにするためだそうですが、これって、本末転倒じゃないでしょうか。
リアシートを畳んででっかいカーゴスペースを作る機会と、後ろに人を乗っける機会と、どっちが多いんでしょうか?
少なくともウチは、3人家族ですから、リアシートを使う機会の方が圧倒的に多いです。
リアシートフェチのワタシとしては、このリアシートは×です。

Filed under: 試乗 — カーマくん 6:27 PM
トラックバック

このエントリーのトラックバックURL:

2件のコメント »
  1. フィットは気が付くとヤバいスピードになってるって聞いたことがあるんですが、どうでした?
    話はそれますけど、伊豆方面の山に行きました。
    途中および山中で遭遇したクルマの数々・・・・
    F430(オープンと普通の)・F40・360(オープンと普通の)・348・328・アストンのなんたら・TVRのなんたら(もしかしてバイパーかも?ワタシ良く知りません)・マクラーレンSLR・・・・・・・
    かわいいところで、エリ・エク・スーパー7。
    不思議ですが、エリに乗るようになってからは、こういった(怪物)車を見ても別に「欲しい!」って感覚が湧いてこなくなりました。
    エリは「オラオラっ、どけどけ~っ!」感がなくて自分(の小さい器)に合ってるのかもしれません。

    コメント by yuk — 2008年7月7日 6:17 PM
  2. フィットの加速については、明日の本編をお待ちください(笑)。
    ところで、確かにエリに乗るようになってから、スーパーカー達を見ても、妙な羨ましさは感じなくなりましたね。
    クルマとして負けてないですもんね(金額はともかく)。
    でも、「欲しい」感は、あります(ビックリマーク(!)はつきませんけどね)。
    逆にマクラーレンF1持ってても、「欲しい」感は無くならないかな、私の場合。

    コメント by カーマくん — 2008年7月7日 8:11 PM
コメントする





(一部のHTMLタグを使うことができます。)
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong> <img localsrc="" alt="">