vs.エリーゼS 2

RとSで迷う人は、まさにここでしょうね。
RのVVTL-iは、この6000回転を超えたところで、もう一段、スイッチが入ったように弾けて8000回転過ぎまで爆発します。
これは、味わっちゃうと病みつきになるんですが、日常使いでは、ほとんど味わう機会がありません。
信号の先頭で止まって、しかも前ががら空きの時とか、高速道路に進入する時とか、それぐらいでしょうか。
山道ドライブに行っても、グネグネのワインディングでは、なかなか高速側のカムをキープなんてできやしません。
しょっちゅうサーキットにでも行っていない限り、実走行の99.9%以上は1ZZに「劣るとも優らない」のが2ZZと言えるかも知れません。
エリSは、STDに乗っていた頃の、日常域でのパンチに近いものがあります。
それでいて、K型よりはよっぽどスムースに回るエンジン。
試せていないので確実なことは言えませんが、これなら、高速巡航もそんなに苦痛ではないんじゃないでしょうか。
ただ、これはSもRもだと思うんですが、排気音は、どちらもたいしたことはありません。
別に悪い音ではありませんが、スポーツカーとしては、ちょっと物足りない感じです。(あ、Rの6000から8000はけっこういい音です)
ミッションは、エリーゼRは6速で、Sは5速ですが、見栄とか抜きに考えて、Sには5速が正しいと思います。
トルクの太いSは確かに5速で充分でしょうし、Rで本腰入れて頑張る人は6速を上手に使って6000回転以上をキープする必要があります。
ハンドリングなどは、ちょっとの試乗では試せませんし、試したとしても、ワタシ程度の腕では、リアが重いだのバランスがどうだの、わからないと思います。
そんなわけで、RとSの違いはやっぱりエンジンに尽きます。
ほんのタマに経験できる6000回転から8000回転の爆発を、100万余分に出しても欲しいと思えばRでしょうし、それより、日常でのパンチの気持ち良さを欲しいと思えばSでしょう。
さあ、エリーゼ購入希望の方で、RかSかで迷っている人、迷って迷って。
ぜひ試乗することをお勧めしますが、試乗コースが短いと、Rのいちばんオイシイ所は味わえないかも知れませんのでご注意を。

Filed under: 試乗 — カーマくん 6:22 PM
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6件のコメント »
  1.  SとRで脚の違いは感じられませんでしたか?私がノーマルのSを試乗した時にはRよりも乗り心地が良くないように思えました。後、ブレーキペダルの感触も少しやわらかすぎるように思えました。
     それで、Sではなく、買うならRだなと思ったのですが(結局、エリーゼは買わせてもらえなかったのですけれど・・・)。
     後、エンジンはレブカウンター上は7000弱まで軽くふけてました。個体差もあるかもしれませんが。

    コメント by MOY — 2008年8月30日 10:59 PM
  2. 回り方はともかく、ワタシのSもなんとか7000弱くらいは回ります。気持ちよくはないですが。
    あと、ワタシは「素」の方が好きなのですっきりと何もない内装の(デッキとエアコンは付いてたんでしょうがないですが)Sでいいやと思ったんです。
    内装やらオーディオなどの装備の違いなんかは、個人的な感想では「価格差をつけるための理由付けでちょっと高級風にしてみました」って感じがします。

    コメント by yuk — 2008年8月31日 3:14 PM
  3. ACさんのSはカップカーで、アシはモンローのショックが入っているそうです。
    乗り心地はノーマルとは若干違うかも知れませんね。
    ただ、STDより111R、111RよりSC と新しいモデルになるにつれ、乗り心地はどんどん良くなっていますので、Sも相当いいのかも。
    ブレーキはSTDは思いっきり踏まないと利かなかったのですが、111Rはだいぶソフトになってます。
    先日乗ったSは、ほとんど違和感なしでしたので、111Rとそんなに違わないと思います。
    ロータスは、「素」がいちばんです。
    その意味で、やっぱりいちばんロータスらしいのは「S」の方だと思います。

    コメント by カーマくん — 2008年8月31日 4:35 PM
  4. 「素」もやりすぎると超7や211の方向へ行っちゃいますが(笑)
    へっぽこの私の感想では、Sで充分楽しめます。足回りも軽量ホイールに替えさえすれば、当分は充分と思います。
    07モデルからシャシー構成はRとSで共通になってますので、ブレーキも基本的には同じと思います。

    コメント by まるし — 2008年8月31日 10:57 PM
  5.  ああ、試乗されたのはカップカーでしたね。スペック的な違いがあるかどうか分からないのですけど、私が試乗した範囲内では、Rの方がSよりも脚は硬く感じました。エリーゼはある程度硬い方が結果、乗り心地が良い気がしています。動きが抑えられた方が、一発目はがつんときてもすっと収束する感じで快適です。試乗したSだとそれが、少し収まりが悪い気がしました。個体差もあるとは思いますが。
     ブレーキフィールも個体差結構ありそうですね・・・。試乗したRとSは両方07モデルでした。
     

    コメント by MOY — 2008年9月1日 10:01 PM
  6. 昔、TMRさんのデモカーで感じたのですが、エリはバネレートを上げても乗り心地がいいんです。
    亡くなられた田村さんが、「アシ回りは奥が深いね。勉強になったよ」とおっしゃってた言葉が、印象深いです。

    コメント by カーマくん — 2008年9月2日 7:16 PM
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