vs.マツダRX-8 3

マツダさんの試乗コースは、短いのが難点で、ハンドリングなんかは試せませんが、しっとりとした乗り心地と、神経質過ぎないハンドルの感じは好印象です。
同乗しているオネーサンのハナシだと、マツダはロータリーは一車種と決めているんだそうで、RX-8とRX-7の併売はないんだそうです。
だから、8を売ってる間は7は出ないし、7が出ると8は消滅するんだそうです。
去年の秋くらいまでは7復活の噂が、社内で流れまくったらしいのですが、それ以後、トンと聞かなくなってしまったとのこと。
うーん、やはりこんなご時世じゃRX-7の復活は遠いんでしょうか?
RX-8といえば、例の観音開きのリアドアが大きな特徴です。
試乗を終えて帰って来てから、リアシートにも乗ってみました。
リアドアは、フロントドアを開けないと開かない仕組みですが、そりゃ、あの小さなリアドアだけ開いても、犬か猫しか乗り込めません。
フロントをガバーッと開いておいて、リアを開けて乗り込んだ後席は・・・
おお! 思ったよりずっと広いじゃありませんか。
いや、ちょっと驚きました。
そりゃ、FDよりはちゃんとしてるだろうとは思ってましたが、まさかこんなにちゃんとしてるとは驚きでした。
まあ、確かに決して広くはないですが、178センチのワタシが座った運転席の後ろのシートでも、なんとか座れます。
膝がフロントシートに触れますが、その部分が空洞になっているらしく、ほとんど触っている感じがしません。
これなら、家族で旅行にも行けなくはないでしょう。
トランクは、あら、トランクなんだ!?
ハッチバックだと思い込んでいたら、独立したトランクルーム(トランクスルーあり)になってます。
これも、広さ、深さとも、思いの外立派なものです。
FDの比ではありません。
RX-8は、そんなわけで、実用車として立派に役割を果たしてくれそうです。
これを、「美味しいトコ取り」ととるか、「中途半端」ととるかで、評価が分かれそうですが、ワタシ個人は好印象でした。
どうしてもスポーツカーが欲しいけど、諸事情で、実用面も外せないんであれば、RX-8は相当ポイント高いです。

Filed under: 試乗 — カーマくん 7:20 PM
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2件のコメント »
  1. ということは、RX-8がある間は、REロードスターも無いということですね。うーん、残念(笑)
    REを主力エンジンにするには、やはり燃費と低回転トルクの問題を根本的に解決しないといけません。エンジンの構造上、なかなか難しいのはわかりますが。
    軽い車体と組み合わせれば、REの弱点をカバーできるとも思います。

    コメント by まるし — 2009年1月28日 10:40 AM
  2. REはどうしても圧縮比を高く取るのが難しいので、燃費と低速トルクが厳しいですね。
    13Bを改良してますが、設計段階から根本的に改良しないと限界に近づいていると思います。
    一社独占ですから、開発のペースは上がりませんが、なんとか頑張って継続してもらいたいものです。

    コメント by カーマくん — 2009年1月28日 5:53 PM
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