vs.VWシロッコ 3

フロントに移って、走り出します。
ちなみにグレードは2.0TSIです。
なんだかややこしくて、1.4TSIはゴルフのハイラインと同じスーパーチャージャーとターボのツインチャージで160馬力。
2.0TSIは、ターボのシングルチャージで200馬力。
お値段は55万円の差。
車重は1360キロ(1.4は1340キロ)ですから、おお、我がエヴォーラと同じくらいです・・・(それが何か?)
走り出すと、ほんの一瞬、ちょっと遅く感じますが、スピードが乗れば軽快に走ります。
どうもVWのターボは、走り出しの一ケタスピードのトコロが弱い印象です。
スーパーチャージャー付きに乗れてないのですが、もしかしたら1.4のツインチャージャーの方がいいかもしれません。
ゴルフでも、走り出しちゃえば、1.4のシングルチャージャーでもそんなに力不足は感じませんでしたから、スーパーチャージャーでイキナリ過給されてれば、発進の一瞬の弱さは感じずにすむんじゃないでしょうか。
マニュアルモードもパドルもついていて、チャカチャカと楽しめます。
こういうのって、実際所有したらどうなんでしょうね。
ワタシ、自分のクルマは、無論マニュアルで乗りたいですが、例えば、ヨメさんの次のクルマはマニュアルモード付きのオートマにしたいと思ってます。
毎日乗る分には、オートマで楽チン、たまにマニュアルで遊べるという使い方が楽しめると思うのですが。
そういえば、ちょっと苦になったのが、メーターの配置。
メーターパネルの両端にスピードとタコがあり、その間に小さな水温計と燃料計の丸メーターとマルチファンクションディスプレイがあります。
肝心なスピードとタコがちょっと端っこ過ぎて見づらいんです。
クーペだったら、このあたりはもう少し気を遣って欲しいなあ。
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Filed under: 試乗 — カーマくん 7:40 PM  Comments (0)