エリ5年車検顛末 2

さて、気になるお値段は、あまり露骨に金額を書くのもはばかられる気もするので、アレフガルドの通貨単位(G=ゴールド)に置き換えて説明します。
交換比率は適当に想像してください。
エリーゼの5年車検は、パッド/ローターの交換、ブレーキ/クラッチオイル交換、ギアオイル交換などすべて込みで25万5千Gってトコです。
3年の時が約17万(ブレーキ/クラッチオイル交換、リサイクル料込み)ですから、覚悟の金額ではありましたが、庶民にはちとイタイ。
フェラーリとかポルシェは、もっと高いのかなあ?
誰か教えてください。
ちなみに、206の5年車検は15万G弱でした。
ただし、これには、例のリサイクル料金約1.5万Gが含まれてます。
206の7年車検はその辺がないのと、自賠責保険料が下がったため12万3千Gくらいでした。
車検とバッティングさせませんでしたが、フロントのパッド/ローター交換は、工賃込みで4万5千Gくらいですから、エリより2万5千Gくらい安く上がります。
エリが走り命の第一級スポーツカーであることを考えれば、エリは安いですね。
もひとつついでに、FDの5年車検がやっぱり15万G。
この時はフロントのパッドは換えてますが細かい資料が残ってません。
国産はローターを換えずに済むので財布には優しいですね。
そんなわけで、エリの車検は高いと言えば高いと思います。
でも、庶民が許されるギリギリの贅沢ということで許してください。
誰か、フェラーリの車検なんか50万Gかかるぞ、ってなコメント下さらないかしら。
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Filed under: 111R — カーマくん 5:41 PM  Comments (5)