vs.ボルボS60R 2

2003年式ですから、6年落ちになりますが、全然ヤレた感じはありません。
ただ、キーが、普通のキーで、ひねる式なのは、時代を感じさせます。
今だと、たいていプッシュスタート式になってますもんね。
ただ、このプッシュスタート方式、アメリカでのレクサスの事故以来、雲行きが怪しくなってきているようなので、また、ひねる式に戻ったりして。
おっと、話が逸れました。
この件については、また、機会があって気が向いたら書きます。
さて、その、ひねる式のキーを捻って、エンジンをかけます。
マフラーは、左リアの角辺りから、斜めに二本出しになってます(このあたりもさりげなくワル)が、アイドリング時から、けっこうワルそうな音です。
もっとも、この排気音は、走行中は変に苦になることもありませんでしたから、アイドリング時用の演出がも知れません。
だとしたら、ボルボ、相当ワルです。
走り出すと、普通に走る限りは、大人しめです。
300馬力あるそうですが、2500ccの「ハイプレッシャーターボ」だそうで、最近流行りの「ロープレッシャーターボ」でなく、「ハイプレッシャー」なわけですから、ちょっとドッカンターボです。
この辺も実はワル。
気合いを入れないと、全然速くありませんが、気合いを入れると、「ウォリャーッッ!」とばかりに怒濤の加速です。
エリで楽しいようなタイトな山道を走りたいとは思いませんが、「高原道路」的な大きなRの道はさぞかし気分よかろうと思われます。
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Filed under: 試乗 — カーマくん 7:44 PM
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4件のコメント »
  1. 60R/70Rボルボの中でも一番過激なクルマ
    でしたね。
    300馬力とはいえ、本気で踏むとちょっと
    怖い、パワーで引っ張るというより、トルク
    で力任せに引っ張る感じなので、かなり暴力
    的でした。
    内装も、シートはこれ以上望めないくらい素晴
    らしいシートだったと記憶しています。このク
    ルマの場合青のレザーシートが雰囲気あります。
    あと、戴けないのがFOR-Cとかいう、可変ダンパー。一番硬く(アドバンスモード?)しても普通に
    乗れるし、柔らかくすると、硬いのにフニャフ
    ニャしている感が嫌でした。やはりどこかに的
    を絞ってチューニングしたほうが良かったのでは。確か普通のグレードにFOR-Cをつけると30~40万
    くらいのオプションだったかと。
    しかし、ボルボの限定モデルって人気ありますね。

    コメント by furyo-oyaji — 2009年11月9日 10:36 PM
  2. おや、プロフ写真が戻りましたね・・・。先日はどこが変わったのかよくわかりませんでしたが、今回はわかりました。
    ウチのエリはt

    コメント by yuk — 2009年11月9日 11:22 PM
  3. (すいません、続きです)ウチのエリは点検入庫中です。何事もないといいんですが。

    コメント by yuk — 2009年11月9日 11:25 PM
  4. シートはホントに素晴らしかったです。
    この革だけでもエリに移植してやりたいくらい(笑)。
    yukさん、2年点検でしたっけ?
    2年くらいだとよっぽど何にもないと思いますが、そこはロータスですから、あてになりません(笑)。
    何かあったら、報告お願いします(爆)。

    コメント by カーマくん — 2009年11月10日 7:20 PM
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