新型インテグラのすべて 2

2代目インテグラのハイライトは、スタイルでもマイケルでもなく、何と言っても初めてV-TECが搭載されたってトコでしょう。
本誌でも、一生懸命解説されてます。

正直、今は雰囲気でV-TECだのVVTL-iだの言って、「ああ、バルブの開くタイミングが変わって、リフト量も変わるからパワーが出るのね」なんて言ってますが、カラクリは全然理解できてません。
このページ周辺では、そのカラクリを、一生懸命説明してくれてます。
でも、文系素人の悲しさで、読んでもやっぱりよく分かってませんでした。
まあ、よく回ってパワー出りゃ、それでいいじゃん、的なノリでした。
今でもやっぱりよく分かりませんし、もう、理解をあきらめてもいます。
やっぱりカラクリはどうであっても、よく回って気持ち良けりゃいいんです、エンジンって。
ああ、ルーテシアRSのエンジン気持ち良かった、でいいんです。
だって、文系だもん。
さて、そのV-TEC、今でもホンダの拠り所になってますね。
同じV-TECシリーズのなかでもバリエーションを広げながら、モーターと組み合わされたりしながら、高効率エンジンの王道を、これからも歩いていくんでしょうか。
最後にもう一度。
がんばれマイケルJフォックス。
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Filed under: MF別冊 — カーマくん 8:02 PM  Comments (0)