フェイズ3 3

ところで、1ZRって、どんなエンジンなんですかね。
R系の2ZZは下は少々トルクが細い感じがありますが、とことん回って、ギューンとばかりにパワーを絞り出します。
日常の、一般道路では、そんなにパワー感があるわけでもないですが、たまーに味わえるハイカム状態の時は、この上ない快感です。
一方S系を支えた1ZZは、6000回転までは2ZZよりむしろパワー感があるほどで、気持ち良く扱いやすいエンジンでした。
ちなみにローバーのK型は、正直ガサツで、決して気持ちのいいエンジンではありませんでしたが、日常域では充分なパワーがあり、エンジン本体の軽さから来る軽快感は、トヨタエンジンでは得られない魅力がありました。
1ZRは、バリエーションが多いみたいですが、FAEは・・・アベンシスと欧州向けオーリスが搭載って、・・・ほとんど試せないじゃん。
ひと足早く試乗してやろうと思ったんですが、「vs.1ZR-FAE」は当分おあずけだなあ。
気になる車重は、876キロだそうです。
テンロクになったらフェイズ1のようなライトウェイトに回帰するか、もしくは逆にまた100キロくらい重くなるかどっちかだと思ったんですが、ほとんど変わりなし。
これもちょっと意外でした。
フェイズ3は、これからエリーゼを買う方には、たぶんかなり完成度も上がって、いいクルマになってることでしょう。
一方で、すでにエリーゼを持ってる方が、地団駄踏んで悔しがるほど素晴らしく、カッコよくなってるわけでもないようで、111R乗りのワタシとしましては、ちょっとホッとしています。
正直、メッチャカッコよくなってたり、メッチャ軽くなってたりしたら、悔しいですからね。
(オレって小っちぇー)
「ブログ村」というトコロのランキングに参加してみました。気が向いたら、ポチッとしてやってください。
にほんブログ村 車ブログ スポーツカーへ
にほんブログ村

Filed under: いろんなクルマ — カーマくん 6:49 PM
トラックバック

このエントリーのトラックバックURL:

4件のコメント »
  1. 同じく、
    ほっ。
    の一人ですw
    でも、早く乗ってみたいですね♪
    ブレーキ,アクセルがEVORAみたいな味付けだったら嫌ですが^^;
    EVORAで思い出しましたが、
    検索してたらこんなのも出てきました。
    http://www.lotusevoracup.com/
    これ、欲しいかも。

    コメント by るーちぇ — 2010年2月21日 3:27 PM
  2. エヴォーラも、いろんなバリエーションを出していくんでしょうね。
    すっごく「刺さる」のが出るかなあ。

    コメント by カーマくん — 2010年2月21日 5:10 PM
  3. 1ZZはロングストロークなのに対し、1ZRはショートストロークなのでやや高回転型でしょうか。最大出力は6400rpmになっています。
    1ZR-FAEは吸気をバタフライでなくバルブのリフトとタイミングでコントロールするバルブマティックを採用しているので、高効率・低燃費(エコエンジン)ということらしいです。1600でも1ZZと同等のパワーが出ていますが、排気量が減った分、トルクは低下してますね。
    ・・・以上、Wikiで調べた結果でした(笑)

    コメント by まるし — 2010年2月22日 7:32 PM
  4. 情報ありがとうございます。
    なるほどねえ、ショートストロークで、高回転型で、トルクが細いというのは、スポーツカーのエンジンとして面白そうですね。
    ただ、理屈どおりにいかないのが、エンジンの面白さで、フツーのエンジンでも、気持ちいいエンジンならOKです。
    こういう感覚面が磨かれたエンジンって、案外少ないですね。

    コメント by カーマくん — 2010年2月22日 7:51 PM
コメントする





(一部のHTMLタグを使うことができます。)
<a href="" title=""> <abbr title=""> <acronym title=""> <b> <blockquote cite=""> <cite> <code> <del datetime=""> <em> <i> <q cite=""> <strike> <strong> <img localsrc="" alt="">