遠出 3

ハンドリングも、雨の影響もあるんでしょうが、ぬぬわキロからぬふわキロくらいが、フロントの接地感がちょっと乏しい感じです。
STDの時は、晴れてても、このあたりのスピード域が苦手でしたが、111Rでも雨だとちょっとふわふわします。
晴れてればだいぶ好印象なんですが、それでも、リアのどっしり感と比べるとフロントの浮わついた感じは否めません。
カナードでも付けたいんですが、カナードだと、フロントの雰囲気が物々しくなり過ぎるからなあ。
何か、フロントをちょっと落ち着かせる(地味な)グッズないかなあ。
一方、道路状況ですが、完成が新しく、快適な東海環状道に比べて、中央道は、旧式の舗装の部分もけっこうあるし、ツギハギは多いし、新型の舗装の部分でも、けっこう轍があって、あまり快適とは言えません。
何より、基本的に80キロ制限というのがいただけない。
いくら山道でカーブが多いからって言ってもネエ。
でも、東名や伊勢湾岸なんかが100キロなら、これも仕方ないかなあ。
もう20キロくらいずつ制限速度上げてもバチは当たらないだろうに。
愛知県から中央道を上って行くと、諏訪湖過ぎくらいまでは、まさに「上り」で、なんと、諏訪湖過ぎの最高地点は1000mもあるんですね。
ずーっと、何となく上ってます。
正確に燃費を出したワケではないんですが、行きと帰りではガソリンの減り方が、全然違いました。
ユーミンの「中央フリーウェイ」は、東京を出てしばらくのコトなんでしょうが、愛知県から山梨までだと、「調布基地」も「競馬場」も「ビール工場」もありません・・・残念。
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Filed under: 111R — カーマくん 7:31 PM
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6件のコメント »
  1. 中央道、いいですよねぇ・・。若い頃には「調布基地」も競馬場もビール工場も楽しく左右に見たモンです。
    ジジイになった最近でも、春から初夏の頃に走ると、本当に「あぁシアワセっす」になります。
    そういえばロータスですが、エスプリじゃなくて「エリート」を出してきましたね。パワーはすごいんですが、写真で見るかぎりデカい「(RX-8+Z)/2」みたいです。
    F様よりもMASEにぶつけてきた感じですかね。ワタシには「日常生活使用可能的」に感じます。

    コメント by yuk — 2010年9月21日 10:03 PM
  2. エラいモノが出てきましたね。
    一見ロータスっぽくなく見えますが、エヴォーラの延長とも見えます。
    なんにしても、とてもじゃないけど手が出ません(涙)。

    コメント by カーマくん — 2010年9月22日 7:03 PM
  3. 日本の高速道路、120キロ制限にしても良いんじゃないかと常々思っているのですが…無理なんでしょうね。
    フロントエンジンだからエリート、次期ミッドシップスーパースポーツはエスプリなんでしょうが…
    完全に金持ち相手の商売へ切り替えたようですね。残念です。
    せめてエリーゼが存続することを切に願っています。

    コメント by まるし — 2010年9月22日 7:14 PM
  4. ロータスには、「何が原点だったのか」を忘れないで欲しいですね。
    金持ちグルマが出るのは仕方ないとして、エリーゼみたいなクルマこそ、ロータスの土俵だと。
    でも、2ZZが無くなって、エリにV6とか考えはじめたら、ちょっと心配・・・。

    コメント by カーマくん — 2010年9月22日 7:37 PM
  5. 記事がアップできないので、ここに書きますが、どーなってんの? ホビダス?
    この前、メンテナンスしたはずなのに、ログインさえできなくなってます。
    あんまり使い勝手の悪いコトしてると、引っ越しちゃうぞ。
    プンプン

    コメント by カーマくん — 2010年9月22日 7:41 PM
  6. 友人が、けいまんを買いました。しばらく後奥様がぱなめーらを買われました。p社日本法人の社長に薦められたとか、主な使い道は子供の送り迎のようです。本人いわく、病院が買ってくれたそうです。よって、そのような需要に対して、L社が提案し続けられるか、思うに以前のようなことにならないか、心配します。エリーゼの方向性は他の企業にかなりのインパクトを与えたと考えます。
    エヴォ-ラは、魅了くてきかその辺に尽きると思います。

    コメント by naruo — 2010年9月23日 8:22 AM
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