vs. i-MiEV 3

乗り味は、加速が異常にいい点を除けばビックリするほど普通です。
タイヤはそう静粛性の高いものでもないのか(銘柄はチェックし忘れました)、ロードノイズはけっこう入ってきます。
だから、流れに乗って普通に走っているときは、それなりにノイズはあります。
つまり、全く無音というわけでは全然ありません。
まあ、こういった点も含めて、「ビックリするほど普通」なわけですが。
ブレーキのタッチも、回生ブレーキの制御がメチャメチャ上手くいているのか、全く違和感ありません。
正直、トヨタもかくやと思えるくらいの出来です。
航続距離は約160キロだそうで、家庭用の200V電源からだと満充電まで7時間。
まだまだインフラの追っつかない急速充電器では80%充電まで30分だそうです。
このあたりを、どうとらえるかですね。
ガソリン車のように、遠出して、ガソリンが無くなったらどこにでもあるスタンドでチャッチャと給油というわけには行かないようです。
使い道としては、通勤やお買い物オンリーで、夜帰宅したら、深夜電力を使って朝までかけて充電という使い方に限定されそうです。
その意味では、軽ベースというのは正解でしょう。
ただ、こういう使い方では、燃料代の安いと言われる電気自動車(セールス氏の話では、だいたいガソリン車の半分くらい)でも、あまり効率的な使い方とは言いづらいですね。
燃費のいいクルマほど遠距離を走ってナンボでしょうが、買い物や通勤限定使用では、とてもじゃないけどモトを取るところまではいかないでしょう。
なんせ、お値段は398万円。
もう少し、バッテリーや充電の性能が上がって、インフラも整備されないと、エコ(ノミー)のためには、乗れませんね。
もっとも、エコ(ロジー)のために乗るという奇特な方がいらっしゃれば、素直に応援します。
ただ、数少ない試乗車チームで全国ドサ回り中の貴重な個体であるにもかかわらず、飛び込みで店に入って、順番待ちも全くなくてそのまま試乗できてしまったのは、エコブームの底の浅さを暗示しているようでもありました。
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Filed under: 試乗 — カーマくん 7:29 PM
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3件のコメント »
  1. お久しぶりに書き込みです.
    どうも最近,温暖化阻止=CO2削減という構図が怪しくなってきてるようですね.
    プリウスも,少なくとも「ノミー」とは言えない,という意見も根強いですし.
    現状では限りなく,「目の前で燃えてないだけ」ですし.
    そもそも,家庭用のクルマだけ頑張っても…という気がしてます.
    そういうワタシは,3ペダルMT派なのでエンジンでしか…

    コメント by ケケニコ — 2011年1月17日 11:55 PM
  2. 電気自動車はガソリンエンジンより早く生まれた割りに今ようやく使えるかなって段階でまだまだ自分が手を出すような物じゃないと思ってます。
    しばらくは奇特な方に実験台になっていただくしか・・・。

    コメント by porco — 2011年1月18日 12:31 AM
  3. ワタシも前々から、「電気」だって、発電所で燃料燃やして電線で運んでくるだけ、という思いを強く持っているので、余計に電気自動車の「ロジー」面も疑わしく思っています。
    手の届くところで燃料燃やしてそれをそのままエネルギーとして使っても、効率はそんなに悪くないんではないかと。
    それにしても、電気自動車の方がガソリンエンジンより早く生まれたとは知りませんでした。
    クルマの歴史も奥が深いですね。

    コメント by カーマくん — 2011年1月18日 8:18 PM
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