vs.新型メガーヌ 5

CVTでの全力加速も試してみましたが、不満のない加速をしてくれます。
ベラボーに速いわけではありませんし、競争になったら買ったり負けたりでしょうが、まあ、さすが2リットルです。
6速のマニュアルモードも付いているので、こちらの加速も試してみたら、こちらは途端にキビキビ感が増しました。
このマニュアルモードを駆使したら、相当スポーティーに走れそうです。
ただ、ワタシ、わが家のメガーヌでもマニュアルモードがあるんですが、スポーティーに走るためにはあんまり使ってないなあ。
どちらかというと、高速道路のエンジンブレーキとか、加速とか、そういう使い方がメインです。
マニュアルモードで走ってること、忘れちゃうんですよね、ATのマニュアルモードだと。
左足とリンクしていないからかなあ?

 

乗り心地も、まっさらの新車の試乗車なので、若干硬いところがあるのかもしれませんが、柔らかいながらも腰がある(うどんか?)しなやかな乗り心地でした。
これは、プレミアムラインが16インチのホイールだということもあるんでしょう。
GTラインだと、17インチになりますし、バネレートなんかも硬くしてあるそうで、だいぶ硬めの乗り心地になるんでしょう。
もちろんクルマの使い方によるんでしょうが、ウチが買うなら、やはりプレミアムラインの方がよさそうです。
でも、ホントいうと、ワタシ、GTで16インチ、プレミアムは15インチでいいんじゃないかと思うんです。
最近のクルマ、やたらホイールが大きすぎ、扁平率も小さすぎ。
GTが205/50R17、プレミアムが205/55R16ですが、プレミアムなら205/60R15とか、195/65R15とか、それくらいでいいんだけどなあ。
スポーツカーじゃないんだから、そんなに張り切った扁平率じゃなくていいと思うんですが、いかがでしょうか?

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 7:48 PM  Comments (0)