vs.ボルボV40 4

センターコンソールのデザインがちょっと変わっていて、慣れないと何のスイッチだか分かりません。
自分のクルマにしてしまえば問題ないでしょうが、ここは評価が分かれそうです。

 

セールス氏に一通りのコクピットドリルを受けて、いよいよ出発です。

 

アイドリングストップは標準搭載のようですが、思いの外早くエンストする割に、復帰がちょっと遅いかなあ。
日本のよく出来たアイドリングストップだと、ブレーキを離そうと意識したくらいでエンジンが入りますが、ボルボは0.2秒くらい反応が遅い感じがしました。

 

走りは軽快で、相当速いです。
ベースグレードは16インチタイヤなので、当たりも柔らかくいい感じです。
上級の17インチは、ちょっと張り切りすぎに思われますが、乗ってないのでなんとも言えません。
Cセグメントになると、今はベースグレードが16インチ、上級グレードが17インチという構成が多いですが、もう1インチずつ小さくてちょうどいいと思います。

 

一人だったので、BMWの試乗コースにもなっている山道を、けっこうなスピードで走ったんですが、ハンドリングは、ちょっとオーバーステア気味というか、ちょっと切るとグイグイ切れ込んで、ちょっと行き過ぎじゃない!? と思えるほどインに入っていきます。
慣れたら、相当面白いのかもしれません。

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 9:02 PM  Comments (0)