vs.ボルボV40 5

走っていて一つ気になったのが、ペダル位置の高さです。
アクセルペダルの位置より、ブレーキペダルの位置がだいぶ高い(手前)なので、慣れない間は、ふっと踏み変える時に、ブレーキペダルの側面に足が引っ掛かりました。
左足ブレーキなら問題ないのかも知れませんし、個体差かも知れませんが、ワタシが買ったら、アクセルペダルに少しゲタを履かせて、位置合わせをしたいトコロです。

 

さて、このカッコ良くて速いV40、なんとベースグレードは269万(税込)で出てきました。
おお、勝負に出てるな、ボルボ。
これは安いです。
正直、前にチラシをもらった時は300万超えは確実と思っていました。
ただし、アイサイト系とか、死角にクルマがいると教えてくれるブリスとか、ボルボが売りにしている安全装備をちゃんと付けると結局300万近くになってしまいます。
ただ、「2020年にはボルボ絡みの死亡・重傷事故をゼロにする」と豪語するだけあって、安全に関する装備(特にアクティブ・セーフティ)は(どこまで実用的かは別として)圧倒的です。

 

メガーヌは、新しいGTラインが268万で、これは装備全部盛りです。
が、アクティブセーフティーはボルボに譲ります。
ジュリエッタはベースのスプリントが318万ですが、全部盛りになっているコンペは358万。
こちらも、アクティブセーフティーは・・・あんまり考えてなさそう。
V40が269万と309万ですが、309万でも安全装備はオプション。
う〜ん、何とも微妙な価格設定。
メガーヌよりちょっと高い感覚、ジュリエッタよりはだいぶ安い設定ですからヤバいです。

 

ウチのメガーヌ2の後継争い、ジュリエッタとメガーヌ3のマッチレースから、V40を加えた三つ巴の戦いになってしまいました。

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 7:52 PM  Comments (0)