電池切れ 2

11月20日(水)の朝のことです。
時計をはめて、ふと時間を見たら、止まっているじゃありませんか。
そう言えば、前に電池交換をしたのは、ちょうど2年前、クロノの分針が動かなくなったのと、防水機能が低下していたので、30,000円くらい出してオーバーホールした時以来です。
仕方ないので、休日用のF1にはめ換えます。

 

で、時計を見たら・・・、げっ・・・、こっちも止まっている。
しかも、カレンダーは11日。
前にはめたのが、10日の日曜日。
次の週末は、休日出勤だったので、F1ははめずにいたので、全然気付いていませんでした。

 

うう、困った。
エリーゼを買った頃に嬉々として買ったロータスのクロノもあるんですが、こちらはとうの昔に電池切れ。
金属部分がダメで、汗をかくと腐蝕するので、最近じゃもっぱらお飾りです。

 

 

あ、そう言えば、夏前に「Mono Max」という雑誌の付録に時計がついていたので、780円出して買ったのがあったはず。

 

 

デザインはそこそこ気に入ってるんですが、さすがおまけだけあって、作りは安っぽい・・・というか、安い。
でも、ピンチヒッターには充分過ぎます。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 5:53 PM  Comments (0)

電池切れ 1

最近、腕時計をしない人が増えているそうですが、ワタシは腕時計派です。
仕事の時は、タグ・ホイヤーのS/elのクロノをはめています。
S/elシリーズは、一世代前のタイプで、新品で売っていた当時は高くて手が出なかったんですが、デザインが好きだったので、数年前にヤフオクで手に入れました。
クロノグラフは、いかにもメカメカしくて、ヤマト/ガンダム世代のワタシには、カッコだけでも好きなんですが、仕事でもちょいちょいストップウォッチ機能を使うので、仕事ではこれをはめています。

 

 

休日は、これもタグ・ホイヤーのむか〜しのF1をはめています。
かれこれ25年くらい前に確か15,800円くらいで買ったと思います。
ベルトが切れてオリジナルでないのと、夜光塗料がダメになっているのと、回転ベゼルの文字が擦り切れていますが、ムーヴメントは全く問題ありません。
軽くて見やすいので大好きです。

 

 

どちらも、普通のクオーツですが、メチャメチャ正確で、ほとんど狂いません。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 7:39 PM  Comments (0)

さようならレジェーロ

こうして、結局純正のAD07でいくコトにしたので、せっかくだからACマインズのセール中に、決着をつけちゃいましょう。
とは言え、セール前の偵察の時に、「タイヤはほとんど引けないんです」というお話は聞いていたんですが。

 

これも、地の利を活かして、セール終了前の金曜日の仕事帰りにちょっと寄って、金額を出してもらいました。
114,030也。
「タイヤは無理」と言われながら、ちょっとだけ引いてもらえました。

 

翌土曜日も昼過ぎまで仕事で、夕方前に、正式に発注かけに行きました。
そうしたら、ちょうど、レジェーロが売られていくトコロに出くわしてしまいました。
三重ナンバーのカングーさんに積み込まれて行ってしまいました。
ロータスとルノーのオーナーさんなんて、ワタシと一緒ですね。
ああ、さようならレジェーロ。
キミとは縁がなかったんだね。
まるしさんのコメントへの返事じゃありませんが、元カノの結婚式を遠くから見ているような気分でした(涙)。

 

今回、さんざん悩んだので、もうしばらくエリーゼのタイヤで悩むことはないんでしょうが、どこかからひょっこり格安のホイールが出てきたら、悶々としてしまうかもしれません。
でも、カー用品のことを考えて悶々としている時間って、好きでやめられないんですよね〜(苦笑)。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 9:10 PM  Comments (0)

タイヤ放浪 3

ワタシ、エリーゼになってからも、タイヤ交換だけは、20年以上のお付き合いのある「岡崎キャンバス」さんでやってました。
安くて信頼できる上、ハメ換え・バランス・廃タイヤ処理代がタダ。
ま、タイヤの金額に入ってるんでしょうが、そのタイヤの金額自体が、量販店より安いという、有り難いお店だったのです。
が、去年くらいに店長が引退しちゃって、店はまだやってるものの、昔のようなわけにはいかなくなっちゃったんです。

 

でも、昨日書いた「落とし穴」は、このことじゃなくて、大手量販店(オート○ックス、イエロー○ット、ジェー○ス)では、クルマを見た途端に、「ウチでは作業できません」と断られちゃったんです。
こういうのは、とっても切ない反面、ちょっといじけた優越感もあったりします。

 

岡崎には、20年くらい前は、小規模の、チューンナップなんかもしてくれるタイヤ屋さんがけっこうあったんですが、今はほとんどなくなっちゃってます。
そんな中、生き残っている店の中で、エリでも作業OKの店を探して、ようやく見積もりを取るコトができました。
昨日の3種のタイヤは、どれも同じくらいの金額とのことで、一応ディレッツァの195と225で見積もってもらったら、工賃込みの税込みで103,740円也。
・・・えっ!? AD07の純正サイズより1万安いだけ?
半額とは言わないまでも、7〜8万で済むかと思ったら、案外お高い。

 

これなら、ACマインズで純正サイズのAD07にしてもらった方がいいなあ。
てなわけで、結局、放浪した挙げ句、素直に純正サイズのAD07LTSにするコトにしたのでした。
ちなみに、「LTS」は、軽量なロータス用なので、インナーのワイヤーなんかを減らして軽くしてあるそうです。
ま、無難で間違いのない選択ではあるんですけどね。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 8:12 PM  Comments (0)

タイヤ放浪 2

メーカーサイトで調べてみたのは、ブリヂストン、ヨコハマ、ダンロップ、ピレリ、ミシュラン、グッドイヤーです。

 

そしたら、驚いたことに、普通のスポーツ系のタイヤには、175/55はもちろん、195/50もほとんどありません。
ポテンザやアドバンみたいなトップクラスには全くないんです。
205/50からです。
ACマインズのレジェーロも、AD08の205/50でした。
もう一回り細い方がいいのにな。

 

かろうじて、ヨコハマのSドライブ、ダンロップのディレッツァDZ101、グッドイヤーのレブスペックRS02の3つだけ、195/50R16が見つかりました。
(一応、純正のAD07とA048を除いて考えてます)
ただし、Sドライブはパターンが旧型、ディレッツァは在庫僅少。
上の3種は、位置づけとしては、標準とトップスポーツの中間くらいの位置です。
後からタイヤ屋さんで聞いた話だと、Sドライブはやや柔らかめで、ディレッツァとレブスペックが同じようなキャラクターだとか。

 

ネオバと比べるとグリップが若干落ちるはずですので、フロントはちょうどいい具合の太さなのかも知れません。
乗り心地は若干良くなりそうです。
5.5Jに195は、上限ギリギリではありますが、なんとか履けないサイズでもありません。
これで値段が安ければ、狙い目なのかも知れません。
少なくともネットだと、AD07の半額くらいで収まります。

 

でも、まだまだ落とし穴があったのでした・・・(大袈裟)。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 9:42 PM  Comments (0)

タイヤ放浪 1

いきなり「タイヤ放ろう」って変換されました。
まだ捨てません(苦笑)。

 

ACのセールで出ていた格安のレジェーロ(+タイヤ)は、迷いに迷った挙げ句、見送りました。
見送った理由の一つは、フロントのタイヤが205と太かったこと。
もちろん、フロントに205を履かせていらっしゃるエリ乗りの方が多いことも知ってるんですが、せめて195くらいだったらなあ、なんて細かいコトにこだわっちゃったんです。
理由のもう一つは、一つ目と絡むんですが、もともとエクシージ用のホイールだったこともあって、ボディとの干渉が心配だったためです。

 

ただ、今までAD07しかないと思い込んでいた(RE040はもう作ってない?)フロントタイヤも、いろいろ調べまくったら選択肢が広がるかも知れません。
少なくとも、少し視野が広がりました。

 

てなわけで、早速お勉強開始。
まずは、ネットで「175/55R16」で検索をかけてみます。
すると、とりあえず出てくるのがやっぱりAD07LTSばっかり。
たまにRE040。
よくよく調べると、よくわからないアジアンタイヤも安っっっっすいのが出てきますが、まだまだアジアンタイヤはちょっと・・・。
「タイヤは命を乗せている」なんていうコピーも昔ありましたし。

 

こりゃ、メーカーのサイト打ち抜きで行った方が早いかも知れません。
メーカーサイトなら、175/55だけでなく、195/50も一緒に見てみましょう。
すると、恐るべき事実が浮かんできたのでした・・・(大袈裟)。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 5:37 PM  Comments (0)

ネットの広告

インターネットで、例えばヤフーとか、ライブドアとか、ワタシはホビダスがベースなので、ホビダスとかのサイトを見ていると、隅の方に、5センチ四方くらいの広告が出てます。

 

はじめは気がつかなかったんですが、あの広告って、自分の閲覧履歴を元に出てくるものが多いんですね。
まあ、全然興味もない、保険やパチンコの広告が出てくることも多く、そんな時はもちろん見向きもしないんですが、ワタシの場合だと、アルファだのルノーだの、一般向けではなかなか珍しい広告がよく出てきます。
はじめは気がついていなかったんで、アルファやルノー、宣伝に力入れてるな!? とか素直に思ってたんですが、そうじゃないんですね(苦笑)。

 

確かに、この手法は、効果が高いですよね。
もともと興味のある分野の広告が出るわけですから、ついでにクリックしてみるなんてコトも実際多く、まさに、広告屋の作戦通りです。
自分が興味ある分野が出る分には、こちらも問題ありません。

 

でも、これ、怖いですよね。
仮にワタシが、故意にせよ事故にせよ、えっちぃサイトを開いちゃったとして、次から、そういう関係の広告がやたら出てくるようになったら、うっかりリビングでネットなんか開けません。
(我が家は、家族共有のマックがリビングに鎮座ましましています)

 

個人情報だの、プライバシーだの、うるさく言われるネットですが、このあたりの広告の載せかたも、充分気をつけて欲しいものです(汗)。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 4:47 PM  Comments (0)

エンブレム剥がし 3

残ったテープ部分を手作業で剥がして、エンブレムの周囲に残っていたリング状の汚れと合わせて、極細コンパウンドで磨いたら、この通り。

 

 

「殺せんせー」の顔みたいですが、エリーゼのフロントエンブレムを取ると、こんな感じです。
初めて見ました。

 

さて、取り外しに比べると、取り付けは100万倍ラクです。
取る時には正直邪魔だった、この位置合わせ穴ですが、これがあるおかげで、エンブレムが傾くこともなく、キレイに付きました。

 

 

せっかくですから、新旧並べて、はい、チーズ。

 

 

丸9年以上使ってきたエンブレムですから、ガレージのどこかに飾っておこうっと。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 8:25 PM  Comments (0)

エンブレム交換 2

イエロー○ットで、コイツを仕入れてきました。

 

 

映画やマンガで暗殺者が使っているような、両側に指を引っかけるリングがついた糸です。
この糸で、エンブレムとボディの隙間をシコシコやっていくと、エンブレムが剥がせるというモノですね。

 

作業中の写真は撮りそびれましたが、使ってみると、おお、いい感じです。
位置合わせの穴の間の部分だけは、この武器ではどうしようもないんですが、でも貼り付いている部分の9割以上はこれで剥がせますから、あとはちょっと力を入れれば、この通り、取れました。

 

 

クッションテープの、クッション部分を切っていったので、まだテープが残っています。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 7:56 PM  Comments (0)

エンブレム交換 1

10年目を迎えたエリーゼのエンブレムがカスカスに色あせてきて、なんか残念な感じになっているという話題はちょっと前に上げました。
まるしさんからは、「そのうちまっ白になるよ」と教えてもらい、ACマインズでも、「みなさんそうなっちゃうんです」と安心できるようなできないような情報をいただき、セールで大物を諦めて気が大きくなっていたせいもあって、新しいエンブレムを仕入れました。

 

翌日、さっそく作業にとりかかります。
まずは、古いエンブレムを取り外さないといけません。
ACマインズで、「両面テープでくっついてるだけだけど、かなりガッツリついている」と教えてもらったので、分かっちゃいたんですが、いざやってみるとけっこう大変です。
もっとも、そんなにカンタンに取れてしまうようでは盗まれたり、脱落してしまったりするかもしれませんので、ガッチリしているのはいいコトです。

 

初めは、手近にあったドライバー系の工具で、キズをつけないように注意して作業しますが、

 

 

ラチが明きません。

 

いったん撤退して、武器の買い出しに行きます。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 7:50 PM  Comments (2)