エリーゼ10年点検 2

10年乗った111Rで、ドライブベルトの他に交換が必要だったのは、フロントブレーキのパッドとローターの交換でした。
なるほどなるほど、調べてみたら、前回フロントのパッドとローターを交換したのは、5年車検の時ですから、年に4,000〜5,000キロ走行のウチの111Rでは、5年毎の交換って感じですね。
ああ、経済的。
フロントだけ交換の場合、111Rだと、パッドとローターの交換は、部品と工賃で7万円くらいです。
ボクスターだと13万くらいだそうで、やっぱりエリは経済的。
フェラーリ様のカーボンローターだと昔は400万、最近は200万だそうで、こうなるとタダ同然です。

 

ただし、左右で減り方に差があるそうで、右の減りの方が左の減りよりかなり大きいようです。
左のキャリパーの力が弱っていて、右が頑張り過ぎているというコトでしょうか。
どうやらキャリパーのオーバーホールが必要なようです。
おっと、意外な伏兵が現れました。
でも、合わせて一気にやってしまえば、全部で10万前後だそうですから、まあ、これくらいの出費なら、10年選手としては上出来でしょう。

 

残念なのは、12月のACマインズのセールまで待つのはちょっと厳しそうというコトで、部品が入り次第、やってもらうコトになりました。

 

10年(STDを合わせると13年近く)乗りましたが、全然他のクルマに行こうと言う気になりません。
111R(エリーゼ)が魅力的だというのはもちろんなんですが、他に欲しくなるような、魅力的なクルマが出てこないという状況は、一人のクルマ好きとしてはちょっと残念です。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 5:44 PM  Comments (0)