vs.KTM X-Bow(クロスボウ)GT 1

今日(5/21)は、平日にも関わらず、2台も試乗してきちゃいました。
その1台目が、クロスボウです。

 

もっとも、クロスボウと言って、ピンと来る方は、相当のクルマ好きな方でしょう。
ワタシも、見ればクロスボウと分かりますが、どういう出自のクルマなのかよく知りませんし、絵を描けと言われても、描けません。
取りあえず、こんなクルマです。

 

 

ご興味がおありでしたら、こちらもご覧ください。

 

さて、今日、たまたま岡崎市近辺で出張があって、何軒か回ったんですが、たまたまACマインズの近くで、たまたま40分くらい時間が空いちゃいまして、しかも、昨日ACマインズのサイトを見ていたら、たまたまクロスボウが来ているなんて記事を見てしまっていたものですから、仕事中にちょっと寄っちゃいました。

 

さて、クロスボウ自体は、オーストリアのオートバイメーカーであるKTMが造ったスポーツカーです。
スタイルばかりが目立ちますが、カーボンモノコックのシャシーにアウディTTと同じVW製の2Lターボを積んでいます。
240馬力に890キロ(車検証)の軽量ボディですから、V6でないエキシージくらいの性能でしょうか。

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 8:39 PM  Comments (2)

冷蔵庫

ワタシのガレージの自慢の一つが、冷蔵庫です。
もちろん、2ドアとか、3ドアとか、そんな大きなヤツじゃなくて、50センチ四方くらいの、小さな1ドアです。

 

そもそも、この冷蔵庫は、かれこれ20年ほど前、前のウチに入る時に、リフォームの大工さんに適当に飲み物を飲んでもらうためのモノでした。
当時は、共働きでしたので、お茶の時間にヨメさんがお茶を出すコトもできなかったわけです。

 

で、前のウチでは、その後、寝室のテレビ台を兼ねて置いてあったんです。
ただ、ほとんどコンセントも入れずに、病気の時だけ冷蔵庫として使ってたような気がします。

 

こうして、今のウチになって、行き場を失った冷蔵庫を、ガレージにもらい受けたワケです。

 

入っているのは、ノンアルコールビールと、缶コーヒーと缶ラムネです。
コーヒーとラムネは、業務スーパーで1本30円くらいで売ってるヤツを箱買いして入れてあります。

 

 

これがなかなか大正解で、冬場は活躍の機会も減りますが、春から秋までは、ワタシやヨメさんがクルマいじりや庭仕事を終えて一服する時、この冷蔵庫から飲み物を引っ張り出して飲んでいます。

 

大したコトじゃありませんが、ちょっと幸せな瞬間です。

 

 

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Filed under: ガレージハウス — カーマくん 7:33 PM  Comments (0)

新型ホイールコーティング 3

まず、ホイールをキレイに洗います。
この作業を丁寧にやっていくと、小一時間かかっちゃいますね。
パッと見、単純な7本スポークですが、ツインスポークで実質14本スポークですし、とにかく、掃除しづらいんです。

 

その後、水気を切り、付属の「下地処理シート」で、ホイール掃除を仕上げます。

 

 

これが、商品の全てです。
これで、ホイール約8本分で、このシートも8枚分しかありません。
クルマ2台分かあ、ちょっと不経済だなあ。

 

そして、迂闊にも買う時には全く気付いていなかったんですが、これ、スプレー式なんですね。
う〜ん、今までの柄付きスポンジで塗り込むタイプでも、塗りムラなんかができて、難しかったんですが、スプレー式で大丈夫かなあ。
とは言え、ラクと言えばラクです。

 

スプレー後のホイールを見ると、少し白い筋のようなものが見えます。
これは、前のコート剤もそうでしたから、たぶん、同じような原材料なんでしょう。
数年分の新技術もあるかもしれませんが、差がつくとすれば、塗り込み式かスプレー式かのメリットデメリットで差が出るのかもしれません。

 

しばらく様子を見て、ご報告します。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 7:04 PM  Comments (0)

新型ホイールコーティング 2

お店に見に行って、裏を見てみたら、

 

 

なんだかよくわかりませんが、「ロータス効果」を狙った商品のようです。
となると、ロータスオーナーのワタシとしては、買わないわけには行かないでしょう。

 

というワケで、買ってきました。

 

実験開始です。
まず、ホイールをキレイにする前の写真がコレです。

 

 

隅の方は黒くなっていますが、スポーク部分のほとんどとか、中央の部分とかは、ほとんど汚れが付いていません。

 

 

もちろん、場所によっては、真っ黒になっている部分もあるんですが、目立ちません。
1年間、洗車の時に水をかけるくらいで、Sivは、こするとすぐに落ちちゃうものですから、ほぼ手付かずです。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 6:49 PM  Comments (0)

新型ホイールコーティング 1

ホイールコーティングについては、だいぶ前に「ブレーキダストの付かないホイールコーティング」を見つけて以来、完全にそれ一筋でした。
絶版になった後も、ちょっと買いだめして使っていたんですが、いよいよそのストックも尽きてきて、あと1回(1台)分くらいかなあ。

 

新しいコート剤を探さなくちゃなりませんが、そう簡単に見つかるはずもなく、特にあてもないまま、今年のゴールデンウィークを迎えました。

 

エリーゼのホイールコーティングは、最近じゃ基本的に年一です。
ゴールデンウィーク頃。
今のホイールは、去年の5月末に交換した、鍛造の7本ツインですが、5月31日に交換した時に、コーティングして以来です。

 

さて、ゴールデンウィーク前のイエローハットのチラシに、「ブレーキダスト超防止コート」なんてモノが載ってきました。

 

 

お、これは、同じような発想のモノかしら?
謳い文句としては、ブレーキダストを「超防止」とあるわけですから、ダストが付かない方向のモノですよね。
ちょっといいかも。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 6:01 PM  Comments (0)

メガエス初めてのオイル交換 4

ドレンを締め直して、復旧作業に入ります。

 

 

この写真も、娘が遊び半分で撮ったんですが、先日紹介したゴーグルが写っていたので、アップしました。
サバイバルゲーム用のゴーグルですが、ほとんど曇らず、なかなかスグレモノでした。

 

アンダーパネルを戻して、クルマの下から這い出します。

 

新しいオイルは、ジェー○スで買った、カストロールのエッジの5W-30です。
ジェ○ムスは、時々、ビックリするくらい安くオイルを売ることがあるんですが、その時の特価品で、確か2,980円だったかな。(普段は6,000〜7,000円くらい)

 

オイルが新品になって、エンジンもさぞかし気持ちよく回るだろうと思ったら、特に何が変わったというモノでもありませんでした。
CVTだと、この辺り、感動に結びつかないなあ。

 

エリーゼは、エンジンがメチャメチャ軽くなったのが実感できるんですが。
下に潜るのは年一にしても、半年に1回は、上抜きで換えてやってもいいかな、なんて思っちゃいました。
が、メガーヌでは、そうでもなく、単に自己満足で終わった感じもなきにしもあらずです。

 

 

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Filed under: メガーヌⅢエステート — カーマくん 7:45 PM  Comments (0)

メガエス初めてのオイル交換 3

エリーゼの時と同じように、右手に軍手と使い捨てのビニール手袋をはめて、下に「オイル交換ボックス」を用意して、ドレンボルトを外します。
備忘録的に書いておくと、ドレンボルトは14mmで、エリーゼと一緒。

 

 

ちなみに、これ、ワタシが作業中に、娘が勝手に撮った写真ですが、レンチのコマに、エリーゼは銀、メガーヌは赤のテープを巻いて、「ドレン」とか「アンパネ」とか書いてあります。
これ、案外便利です。

 

話が逸れましたが、ドレンボルトを外すと、勢いよく真っ黒なオイルが出てきます。

しばらくそのまま放置して、オイルが出尽くした頃、フィルターを外します。
エリーゼの時は、ここでまだドッとオイルがこぼれるんですが、メガーヌではほとんどオイルがこぼれません。
クルマにとって、どっちがいいのかよくわかりませんが、作業的には助かります。

 

オイルフィルターは、エリーゼの2ZZ用とほとんど同じ大きさですが、フィルターレンチも2ZZ用と同じカップ型のものがそのまま使えました。
ちょっとラッキー。

 

 

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Filed under: メガーヌⅢエステート — カーマくん 8:44 PM  Comments (0)

メガエス初めてのオイル交換 2

アンダーパネルは、かなりの大きさとは言え、プラスチック製なので、軽いのは助かります。

 


大きさの比較に、ワタシのクロックスもどき(298円)を並べてみました。

 

さて、アンダーパネルがなくなると、エンジン下部がむき出しになります。
写真の上がリア側です。

 

 

メガーヌのドレンは、リア側に付いています。
フロントをジャッキアップしているので、リア側に穴があれば、効率良く抜けるかな。

 

フィルターは、逆に前側にあります。

 

 

こちらは、写真の左側がフロント側です。
このフィルター位置は、エリーゼ同様、上からのアクセスは絶対無理ですね。

 

 

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Filed under: メガーヌⅢエステート — カーマくん 7:39 PM  Comments (0)

メガエス初めてのオイル交換 1

ホントは、エリーゼのオイル交換のすぐ後にやろうと思っていたんですが、疲れちゃったので、天気の都合で一日置いて、5月5日のこどもの日にメガエスのオイル交換です。

 

オイル交換は初めてですが、前にホーン交換未遂の時、フロントの下には潜っているので、エンジンの下にはアンダーパネルがあるコトは分かっていました。

 

 

ただ、メガーヌⅡの時は、簡単なアンダーパネルはあったものの、オイルドレンのある辺りはパネルがなくて、アンダーパネルを外さなくてもオイル交換ができたんですが、こちら(メガーヌⅢ)は、そうはいかないみたいです。
いやあ、それにしても、NACAダクトがあるじゃありませんか。
エリーゼみたい。

 

空力的にはきっとかなり役立つんでしょうが、オイル交換の作業的には、アンダーパネル、キライです。
とは言え、仕方ないので、まずはこれを外します。
アンダーパネルは10mmのボルト7本ですが、フロント側の3本と、横の2本と、リア側の2本で、素材や形が違っています。
なんでこんなボルトを3種類も用意しているんでしょうか?
ルノーのこだわり?

 

 

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Filed under: メガーヌⅢエステート — カーマくん 8:21 PM  Comments (0)

エリーゼオイル交換2015

山でニホンカモシカと出くわした日は、午前9時ごろにウチに帰ってきました。
さあ、毎年恒例のGWオイル交換です。

 

今回はネットで買った、カストロールのエッジ5W-40です。
毎年の動きですから、いつもの手順で粛々と作業を進めます。

 

1.最初に左リアタイヤのホイールボルトを緩めます。
2.アンダーパネルの横の8mmのネジを左右3個ずつ、計6つ外します。
ここで、例の小さい電動ドリルが活躍します。
3.ローダウンジャッキで、左リアのジャッキアップをします。
4.クルマの下に潜って、アンダーパネルの残りのネジを外します。
5.アンダーパネルを撤去して、レンチと「オイル交換ボックス」を持って、再び下に潜ります。
この時、右手には軍手をはめ、軍手の上から使い捨てのビニール手袋を被せています。
6.ドレンボルトを外して、オイルを抜きます。
7.この間に、左のリアタイヤを外し、インナーフェンダーの前側を外します。
8.外したインナーフェンダーの隙間から、エアフィルター(HKSレーシングサクション)を交換します。
8.インナーフェンダーとタイヤを戻した後、一度ジャッキを下げて、オイルを抜き切ります。
8.再びジャッキアップし、新しいオイルフィルターとフィルターレンチを持ってもう一度クルマの下に潜ります。
この時も、右手は軍手+ビニール手袋です。
9.オイルフィルターを外して、新しいヤツと交換します。
10.ドレンボルトとアンダーパネルを元通りに戻します。
慣れるとアンダーパネルはラクに戻せますが、慣れるまではちょっと苦労しました。
11.ジャッキを外して、新しいオイルを入れて完了です。
もう、面倒なので、写真は撮ってません。

 

 

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Filed under: 111R — カーマくん 8:30 PM  Comments (0)