vs.トヨタMRS 4

乗り心地もしっとり落ち着いていて、この辺りはさすがトヨタはソツがないと思わせます。
ハンドリングは、そんなにシビアなことは試せませんでしたが、交差点でスパッとステアリングを切ると、スッと切れ込んでいきます。
リアが割とどっしりしていて、鼻先がスッと軽いのは、ミドシップならではの感覚です。
スキーで腰で曲がるパラレルターンがキレイに決まった時みたいで、FRのNDともかなり印象が違います。

 

シーケンシャルMTのコクコクした軽い感触も相まって、動きの全てが軽快です。
ATベースのマニュアルモードと違って、特にシフトを忘れるコトもなく(メガーヌと逆なのでミスはありましたが)、ああこれならクラッチいらないや、と思わせます。
ヤバい、これは面白い。

 

オープンの仕組みは、NDほど簡単ではありませんが、エリより10倍簡単です。
気軽にオープンを楽しめるのはいいですね。
オープンにして、窓は閉めてある状態での試乗でしたが、ヘンな風の巻き込みもなく、快適です。

 

FDの時代に、MRSも次のクルマの視野に入っていましたが、その時に試乗しなくて良かったかも。
もし試乗してたら、持って行かれたかも(=エリに来ていなかったかも)って、ちょっと思います。

 

これは期待以上でした。
この前乗った、NDよりちょっと面白いかも。

 

MRSの人気が今ひとつだったのは、2ZZを載せなかったというマイナスイメージと(実は要らない感じでしたが)、スポーツカーにしては、顔が大人しい(尖っていない)というトコロで、クルマとしては、超面白いスポーツカーでした。
機会があれば、一緒にツーリングに行って、かえっこしてみたいものです。

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 8:57 PM  Comments (0)