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「MR−SかS660」・・・車格が全然違うので、あまり並べて考えたこともありませんでしたが、よく考えたら、排気量が違うだけで、オープンのMRですから、同じ穴のムジナ・・・いや、同じカテゴリと言えます。
どっちもいいクルマですが、中古なら今やMR−Sの方がだいぶ安くゲットできるでしょう。
S660の新しさには充分魅力を感じますが、個人的には、MR−Sの尋常じゃない軽快感はより小型軽量のS660の上を行くと思っています。
スタイルの好みを度外視すると、どうしても軽にこだわるとか、新車でなくちゃイヤという人以外は、MR−Sの方がおススメかなあ。

 

「マッハGO-GO-GO/オープニング/計算された美し」・・・最後は「(美し)さ」と「さ」の字を入れたかったんでしょうか?
マッハGO-GO-GOのオープニングは、恥ずかしながら今でもタマにユーチューブなんかで見たりします。
確かにワクワクするオープニングではありますが、それが「計算された美しさ」と言えるかどうかは、ちょっとピンときません。

 

「カストロールのDCターボは、いいのか?」・・・いいのか? って言われても、そりゃ、いいんでしょうけど、何を確認したいんでしょうね?
DCターボって、ワタシが初めてクルマを持った30年前にはすでにありましたから、ロングセラー商品と言えますね。
ワタシ、初めてのミラージュの時は、自分でオイル交換をしていません。
その後のトレノ(AE86)で初めて、自分でオイル交換をしてますが、その時初めて使っていたのが、DCターボでした。
4L缶で1,980円くらいでした。
当時の大学生にはそう安い値段とも思われませんでしたが、それでも「RS」とかと比べると、ずいぶん良心的な値段に思われました。
その後、MR2(SW20)になってもしばらくは使っていました。
今でもDCターボは4Lで1,980円くらいで買えますから、この30年ほど、全く値上がりしてませんね。
安くて、いいイオルでした。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 8:28 PM  Comments (0)