ガラスコーティング 4

とは言え、そこそこ降ってる状態では、なかなか画期的な効果です。
違いがわかりやすいようにと思って、写真を撮ったんですが、残念ながら、写真だと今ひとつ違いが出ません。
動画の方が流れ落ちる様子がハッキリ撮れたかな?
でも、明らかに運転席側は、水滴が流れ落ちて、少ない状態です。

 

家に帰って、ガレージにクルマを納めて、しばらく経ってからフロントガラスを見たら、ワイパーで払拭した下の部分なんかに少し、液剤の跡が残っているのが見え、ちょっとイヤでした。
これ、昔、撥水コーティングのできるウォッシャー液を使ってた頃と同じような汚れ具合です。

 

さて、それなりの雨量がある時の効果は割とハッキリ確認出来た今回の「エクスクリア(滑水)」ですが、やはり気になるのは耐久性ですね。
実際、当日限りの効果なのか、性能が落ちてももう少し効果が持つものなのかは、この梅雨の間に確認出来るでしょう。

 

ワタシ、それこそ30年近く前にMR2を買った時、フロントガラスが超親水になっていました。
この時は、実は雨が降っても、全然ワイパー動かさないで大丈夫でした。
水がビチャーっとガラス全面に薄く広がって、多少像が歪むものの見づらさは全然感じませんでした。

 

ボディじゃそうはいかないかも知れませんが、フロントガラスは、「超親水」のスゴイ製品が出てきてもおかしくなさそうなんですけどね。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 8:40 PM  Comments (0)

ガラスコーティング 3

さて、ワイパーで拭ってみたら、おお、なかなか見事な撥水ならぬ「滑水」っぷりです。
謳い文句どおり、確かに運転席側は、止まっている状態でもどんどん水滴が流れ落ちます。
これはなかなかトレビアン。
この時は、そこそこの降りだったので、水滴が割と大きめで、効果がより高かったようです。

 

走り出してみると、ちょっと面白い現象が起きます。
この時の雨は、普通ならワイパーを間欠の一番速いヤツにするか、間欠じゃない遅いヤツにするか迷うくらいの降りでした。
すると、時速20キロ過ぎくらいまでは、水滴は下に流れ落ちます。
その後、30キロくらいで動かなくなります。
重力と風圧のバランスが取れたんでしょう。
通常の撥水剤でワイパーを我慢してると時速50キロくらいまではこんな感じです。
で、時速40キロ弱くらいから「ワープ」が始まります。
つまり時速25キロから35キロくらいの間が鬼門ではありますが、その前後は、マジでワイパーいらないです。

 

とは言え、これはむしろ、そこそこの雨量があっての話で、帰ってくる途中で雨粒がかなり細かい感じに変わってきました。
こうなると、撥水だろうが滑水だろうが、耐久性が1日だろうが1年だろうが関係ありません。
間欠ワイパーに頼らざるを得ません。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 8:42 PM  Comments (0)

ガラスコーティング 2

買ってきたのが、これです。

 

 

買ってらあとでネットで調べて知ったんですが、このエクスクリアとかいうシリーズ、3種類あるようで、
1 「滑水」はスプレー式で耐久性はなんと「当日」
2 「撥水(一年耐久)」は塗り込み式で耐久性は1年
3 「強力撥水」は塗り込み式で耐久性は2ヶ月
だそうです。
「撥水」と「強力撥水」は、今までの製品と大きくは変わらない感じですかね。
ワタシが買ったのは「滑水」タイプなんですが、えっ!? 耐久性「当日」って??
う〜ん、買う時、よく見なかっただけかもしれませんが、耐久性「当日」って、まあSiv並ってコトか?

 

使い方は、実に簡単なんだけど面倒。
雨の降っている時にフロントガラスにスプレーして、ワイパーで拭うだけと至って簡単。。
でも、雨が降っている時でないと施工できないのが面倒。

 

買った時が雨だったので、取りあえずフロントガラスの運転席側にスプレーしてみます。
3秒スプレーしろ、と書いてあるのでなるべくじっくりスプレーしますが、けっこう豪快に使うみたいです。

 

その後クルマに乗り込んで、ワイパーで拭いますが、う〜ん、こんなんでコーティングできるのか?

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 8:39 PM  Comments (0)

ガラスコーティング 1

梅雨もいよいよ本格化して、週間予報では来週はずーっと曇りか雨みたいですね。
一口に雨対策と言ってもいろいろありますが、やっぱり定番はフロントガラスの撥水剤でしょうか。
ワタシも、かれこれ30年近く前、初めて「レインX」を試した時は感動でした。
時速60キロくらいになると、フロントガラスの雨粒が一斉にサーッと散っていきますが、その様子は、いろんなSF映画で宇宙船が「超空間」に入る時のイメージとそっくりです。
思わず「ワープ!」と口にしたくなる光景です。
フロントガラスの撥水剤も、いろんな製品が出ていて、もちろん塗りやすくなったり、効果の持続が伸びたり、時速60キロから「ワープ」に突入していたのが、時速40キロを謳い文句にしたりと、若干の性能アップはあるものの、ここ30年ほど、極端な進化は見られませんね。

 

フロントガラス以外なら「Siv」あたりがまさに「超撥水」で、水滴がほとんど付かないスグレモノです。
ただし、耐久性がほとんどないものだから、フロントガラスには全然使えず、ほぼサイドミラーにしか使えませんでした。
ここ数年、ちょっと応用技術が進んで、ホイールコーティングに使われるようになりました。
ワタシも度々ネタをアップしてますが、効果は絶大なものの、手で触るとすぐにコーティングが落ちちゃうので、汚れがたまってきた時に、どのタイミングでホイールを洗うか、ちょっと悩ましい感じです。

 

さて、大幅な進化が見られないフロントガラスのコーティング剤ですが、この前たまたまカー用品店で見つけたのが、カーメイトの「エクスクリア」という商品。
なんでも「撥水」ならぬ「滑水」を謳い文句にして、店のチラシではなんと時速0キロで水滴が滑り落ちるとのこと。
梅雨ですし、ネタもないし、ちょっと試してみましょう。

 

 

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Filed under: グッズ — カーマくん 7:13 PM  Comments (0)

ハンドル交換 5

さて、しっかり位置決めして、ワーヤーものを固定して、グリップ部分を取り付けます。
カッターで切っちゃったから、上手く付くか不安でしたが、グリップの内側は、ネットリした柔らかい(シリコンみたいな)素材で、付け直してもグリップはしっかりしてます。
そのまま行けちゃいました。

 

そんなこんなで、ハンドル交換、なんとか終わりました。

 

 

注意深い人は、この写真で気付いたかもしれません。
「完了」と思ったら、ベルを付け忘れてました(汗)。

 

全体像は、こんな感じです。

 

 

この後、方々のサビを取って、ホントに作業完了です。
自転車屋さんに頼めば数千円かかりますが、ご自身でやればタダです(エド風)。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 9:00 PM  Comments (0)

ハンドル交換 4

ただの曲がった棒になったハンドル自体は、この錆びたボルトを6mmの六角レンチで緩めて引き抜きます。

 

 

代わりに新しいハンドルを差し込んで、中心部でしっかり固定して、ワイヤーものを取り付けようと思ったら、

 

 

あいたたた。
ブレーキのワイヤーが短くて、ハンドルの端まで届きません。
やむなく、一度中心部を緩めて、ハンドルの端からワイヤーものを通してから、もう一度中心部を締め付けます。

 

一手間余分にかかっちゃった。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 9:07 PM  Comments (0)

ハンドル交換 3

ハンドルを外すには、左右にあるブレーキレバーをはじめ、いろんなパーツを外さなくてはなりません。

 

 

5mmの六角レンチで緩めて外します。
その他、「ホーン」ならぬ「ベル」、「シフトノブ」ならぬ「変速レバー」も外します。

 

 

これらが取り外したワイヤーものです。

 

厄介なのはグリップ部ですが、これはカッターで切れ目を入れてベロンと行っちゃいます。
切っちゃいますから、あとで戻す時には、ボンドか何かでちゃんと付け直してやる必要がありそうですが、これ、カッター使わずに根気よく引き抜いていたら、一日仕事になっちゃいます。
それだけ、ガッチリ付いています。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 8:52 PM  Comments (0)

ハンドル交換 2

まずは、テレスコピック機能を最大限に活かしてみましょう。
テレスコ機能は、ハンドル取り付け部のこのネジを緩めると調整できます。

 

 

6mmの六角レンチで緩めて、ハンドルを引き上げます。
すると、3センチくらい上がりますが、逆に言えばこれが限界です。

 

 

ちょうどサビのない部分が、上がった分です。
でも、まだもう少し上げたいですね。
やっぱりハンドルを換えましょう。

 

てなわけで、ホームセンターへ行ったら・・・さすがに売ってません。
自転車屋へ回りますが、一軒目はお取り寄せでした。
二軒目に回ると、高さが低いの、中くらいの、高いのと3種類売ってます。
うんと高くしてやろうとも思ったんですが、そうするとブレーキのワイヤーが届かない恐れがあるので、中くらいの高さのモノを選びました。
1,580円(税抜き)。

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 8:43 PM  Comments (0)

ハンドル交換 1

いや、「ステアリング」交換じゃありません。
「ハンドル」交換です。
エリーゼのステアリングも、だいぶくたびれてきているので、そろそろ交換したい気持ちはあるんですが、今回は、娘の自転車のハンドル交換のお話です。

 

今年中1になった娘の自転車は、もう4年半ほど前に買ったものですから、小学校2年生の終わり頃ですね。
当時の自分のブログを見ていたら、「6年生くらいまでは使いたい」なんて書いてますから、もう充分使ったワケですが、この前タイヤを交換したばかりですし、もう少し乗れそうです。

 

とは言え、サイズ的にも厳しくなってきました。
今、娘の身長は、大体ヨメさんとおんなじくらいになっているんですが、この前ヨメさんが娘の自転車を借りて乗ったら、ハンドルの位置が低くて乗りづらかったそうです。
こうなったら、ハンドルの位置を少し上げようじゃありませんか。
娘の自転車はそのうち新しいヤツにするにしても、お下がりをヨメさんのちょい乗り用にしてもいいかもしれません。

 

そんなわけで、娘の自転車の現状はこんな感じです。

 

 

さて、ハンドル位置、上げるコトはできるでしょうか?

 

 

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Filed under: エッセイ — カーマくん 7:32 PM  Comments (0)

メガエスのバッテリー交換 5

メガエスのバッテリー交換で面倒なのは、時計がリセットされてしまうことです。
そもそも、エリーゼにはクルマにもとから付いている時計がありませんから、特に再セッティングの必要もないわけですが。

 

それでも最近は、オーディオなんかはメモリー機能が働くようで、とりあえず時計だけ再セッティングします。

 

 

ウチのメガーヌの場合、本体の取説には時計のセッティング方法が載っていなくて、附属のオーディオ用の取説に載ってます(備忘録)。

 

こうして、まずは無事にバッテリー交換が終了しました。
そう言えば、エリーゼのバッテリーも、この冬でまる3年です。
今度の車検で、何か言われるかなあ。

 

 

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Filed under: メガーヌⅢエステート — カーマくん 9:24 PM  Comments (0)