vs.カローラスポーツ 4

メーターパネルの表示は、きっともう少しシンプルな表示にも設定できるんでしょうが、ちょっとおせっかい。

 

トランスミッションについてもう一つ不満だったのが、ステアリングに付いているパドルの位置。
教科書通り10時10分の位置でステアリングを握っていると、ちょっと低過ぎて、操作しづらい。
9時15分の位置で握らないとダメ。
もう少しパドルを上に延ばしてくれれば事足りると思うんだけど、「スポーツ」を名乗るんであれば、このあたりの操作系は最優先で考えてくれないと、本気じゃないんじゃないかと思えてしまいます。
もっとも、マニュアルならこのあたりは全部解消なんでしょうが。

 

さて、そんなカロスポ、最上級グレードで、ハイブリッドは270万弱、CVTが240万強、6MTは240万弱。
さすがですねえ、安いです。
メガーヌのGTラインより30万、GTより100万安い。
うーん、微妙。
メガーヌのGTラインは1.2Lのターボですからバッティングしますが、GTは1.6Lのターボで、ちょっと格が違う感じです。
GTラインの方は乗ってないので何とも比較のしようがないですが、買う気があるなら比較試乗必須です。

 

何にせよ、トヨタが「スポーツ」を名乗るんですから、そう悪いはずはありません。
充分に楽しめそうなクルマではありました。

 

 

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Filed under: 試乗 — カーマくん 8:34 PM
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